Helmut Koenig : 30 ans déja !

Marti E&M

2004-10-06 18:51:22 UTC

Post by Pierre Valine
le 6 octobre 1974, le pilote autrichien Helmut Koenig perdait la vie,
en course, lors du GP des Etats Unis à Watkins Glen.
Qui s'en souvient ?

Justement, moi, je m'en souviens parfaitement. Je buche le thème des rails
de sécurité depuis deux semaines, et le cas Koinigg (avec 2 G, comme Gerhard
berGer) illustre mon propos.

!!! Je préviens tout lecteur que les détails qui suivent peuvent choquer car
ils relatent un accident mortel.
Alors voilà : sa Surtees a tapé les rails à la perpendiculaire. L'impact a
eu lieu entre l'avant dernier et le dernier pied de soutènement, juste avant
une interruption de l'alignement de glissières (à droite de l'impact). Il y
a trois rangées superposées de rails bombés et la Surtees va s'encastrer
dessous. Elle vient taper le rail inférieur qui s'arrache de son support, du
côté où il s'interromp (à droite). Le rail central plie et se soulève sans
s'arracher. Le rail supérieur ne bouge pas. La voiture franchit entièrement
le dispositif de retenue. Le rail central a écrasé le cockpit, puis la tête
du pilote, et a plié l'arceau à 60/70°. La boite à air a disparu. Il existe
des images de ce drame.
L'analyse d'un tel accident est pleine d'enseignement en matière de
dispositifs de sécurité. De la même façon, Clay Regazzoni avait franchit par
en-dessous une rangée de rails à la chicane de Monaco en F3. Sous l'impact,
le rail inférieur s'était soulevé et avait retrouvé sa position initiale sur
l'arrière train de la voiture. Il l'a retenait au bord du quai. La
déformation temporaire, due à la souplesse des matériaux utilisés, avait
décrit une courbe au-dessus du pilote et de l'arceau sans les toucher ! Il
existe une image qui parle d'elle même.

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Michel ......................`o=o-